Sapore di sale...

dr. Gonzo LAB strikes again!

Non ho resistito alla tentazione di sverniciare e spazzolare il serbatoio. E' da tanto che ci penso! E l'occasione del viaggio nel deserto era davvero irripetibile. Proverò a realizzare un mio vecchio pallino, poi se viene a cazzo di cane sfrullino tutto e ricomincio. La mia musa ispiratrice è la Triumph Trophy TR5 del 1973, che aveva un serbatoio meraviglioso:

Io ho cominciato, molto modestamente, dalla rozza sverniciatura coatta del serba originale:

Si comincia con una applicazione abbondante su tutte le superfici a vista (il sotto, sinceramente, lo lascio così com'è)

è bastato attendere qualche ora per vedere i primi effetti dello sverniciatore:

a questo punto ci si arma di raschietto, calendario e tanto olio di gominto:

Dopo aver rimosso tutti i residui di vernice (ed è stata davvero dura, specialmente sul bordo inferiore piatto del serba) ho carteggiato, bagnando opportunamente con wd-40 e utilizzando carta 400, poi 600, poi 1200. Il risultato finale non è esattamente il lucido a specchio (credo difficile da ottenere con il ferro), ma dovrebbe andare bene con l'idea che mi frulla per la testa.

Dopo aver portato il serba a ferro, sono andato da un amico carrozziere per far passare 2-3 mani di trasparente (operazione da fare in tempi rapidi, onde evitare problemi di ruggine) e poi mi sono occupato della realizzazione della decorazione gialla. Stay tuned... Daniele

dr. Gonzo LAB (part. 6 e successive)

Scusate tutti, ma ho un pò trascurato il Blog. In questi ultimi 2 mesi la mia moto ha subito molte trasformazioni e ora è quasi arrivata alla sua forma finale. Vi faccio un rapido aggiornamento delle ultime peripezie spippolatorie. I fianchetti: mi sono procurato un foglio di alluminio 12/10 di spessore per realizzare dei pratici e rozzi fianchetti. Ho fatto un bel pò di provini con il cartone prima di giungere a una forma abbastanza soddisfacente

Dopodiché ho riportato sul foglio di alluminio il disegno dei due fianchetti:

Ho dovuto fare qualche ritocchino con la forbice da lattoniere e lima. Poi mi sono dato da fare con il martello per ribattere i lembi un pò ondulati e per ribadire le piegature a 90°. Infine ho fatto i fori e limato un pò le parti a contatto con il telaio. Il risultato, per ora, è questo:

... segue ... Daniele

dr. Gonzo LAB (part 5)

AGGIORNAMENTI dal Gonzo LAB... Ho rimontato la targa (cazzo è leggermente storta ma la sistemerò), il fanale posteriore in gomma e le frecce (storte anche loro, ma un carissimo amico mi ragalerà dei supporti in alluminio per raddrizzarle...) E poi... I TERMINALI DI SCARICO!

Per montarli ho dovuto smontare la staffa interna di fissaggio a telaio (ingombra troppo nella zona fianchetto) e ruotare tutto il terminale di 180 gradi per utilizzare la zona di fissaggio della staffa rimossa per applicare un paracalore (da realizzare). Ho anche dovuto tagliare in due pezzi l'unico riduttore (da 45 a 38mm) presente nella scatola, perché i miei collettori sono da 40. Con il taglio ho recuperato un paio di mm, ma è una soluzione temporanea. Ho assolutamente bisogno di un riduttore 45-->40mm.

All'accensione... PANICO! Fanno un gran bel casino. Allora sono corso alla CONAD a comprare degli ipertecnologici silenziatori aggiuntivi...

e li ho inseriti tra collettore e terminale:

Il risultato è fin troppo soddisfacente... Credo che dimezzerò le pagliette d'acciaio per avere un sound giustamente maleducato. Daniele

Dio c'è!

dr. Gonzo LAB (part 4)

Dopo aver montato la mascherina faro, mi sono cimentato nel montaggio del parafango posteriore. Non è stato affatto facile. Ho provato a montarlo direttamente SOPRA il telaio... Ma niente da fare. Ho segato il parafango in plastica per riuscire a ottenere la forma desiderata.... Ho segato una sella comprata da pochi mesi...

E non sono riuscito a ottenere il risultato che volevo. Ma poi ho provato a mettere un pò di ordine nel mio cervello, e qualcosina si è sistemato. In primis: ho fatto i collegamenti del faretto anteriore e delle frecce ant: funziona tutto!!! In secundis: ho ripreso il martoriato parafango in plastica e ho provato a imbullonarlo sotto la cornice nera della sella single scrambler con ex-portapacchi... E' andata bene (secondo me) Ora il paraff copre il maledetto telaietto metallico (che viene guardato molto male dal frullino semi-nascosto nel garage...) Posso andare felicemente a farmi un giro (senza targa, senza casco e senza silenziatori... ahhhhh beati anni 80) fotine per voi: l'accrocco che regge la sella e si accinge a reggere anche il gruppo parafango...

il nuovo parafango posteriore in tutto il suo splendore:

La freccia sx montata sul supporto reggifaro Tomaselli:

il parafango montato in tutto il suo splendore:

il risultato estetico è ancora perfettibile, ma direi che ci siamo quasi:

Daniele

dr. Gonzo LAB (part 3)

Alcuni succulenti aggiornamenti... A casa è arrivato un altro scatolone:

Contiene un parafango in plastica per il posteriore, una tabella portanumero con faretto integrato in stile enduro/regolarita anni 70, e delle normali tabelle portanumero laterali.

La tentazione di mettere subito mano al faro è stata troppo forte, quindi mi sono dato immediatamente da fare. Lo smontaggio del faro originale non è particolarmente difficile, basta allentare le due viti della ghiera cromata e si sfila la parabola in plastica, poi si staccano i vari connettori dell'impianto elettrico (uno per uno) e si fanno uscire dal retro della parabola metallica.

A questo punto avrei dovuto sistemare per bene i connettori nello spazio libero dietro la piastra superiore, ma devo prima procurarmi delle guaine termorestringenti per isolare bene il tutto e quindi ho cercato di ottenere solo una "anteprima" del risultato finale.

Per fare spazio al nuovo faretto integrato nella tabella portanumero, ho dovuto smontare anche la strumentazione originale (con relativo cavo del tachimetro/contaKm).

Infine, ho montato con una semplicità disarmante il faretto in stile endurazza...

Successivamente ho dato una sistemata ai connettori di faro e strumentazione e ho provveduto a riposizionare le frecce. Avendo smontato le staffe del reggifaro in cui erano alloggiate anche le frecce, ho dovuto allargare il foro presente sul braccialetto del reggifaro per poterci infilare il supporto filettato delle frecce. Dopodiché ho isolato le connessioni con faston e guaina termorestringente:

resta da affrontare il problema strumentazione... ma credo di poter trovare delle valide soluzioni. Tra poco vedrete la trasformazione del posteriore! STAY TUNED.